به گزارش وبسایت صنعت ساختمان، در جلسه کمیسیون انرژی اتاق ایران با موضوع بررسی مدیریت مصرف سوخت در بخش حملونقل، آرش نجفی رئیس کمیسیون انرژی اتاق ایران، درباره قیمت بنزین گفت: سال ۹۸ قیمت بنزین ۳ هزار تومان تعیین شد که معادل ۳۳ سنت فوب خلیج فارس بود. سه ماه بعد، قیمت دلار در کشور ۲۰ هزار تومان شد و قیمت بنزین معادل ۱۴ سنت شد.
او افزود که بحث تورمی کار قیمتگذاری را سخت میکند و اصلاح قیمت حاملهای انرژی برای مدت کوتاه مؤثر است اما اثرات تورمی آن به سایر کالاها منتقل میشود و ظرف سه ماه قیمت دلار و دیگر کالاها افزایش مییابد.
نجفی تصریح کرد: قیمت بنزین از اول انقلاب تا سال ۹۸ سه هزار برابر شده است. در ۷ سال گذشته تا سال ۱۴۰۳، تورم هزار درصدی در کشور داشتهایم. اما قیمت بنزین پایین نگه داشته شده است. چرا که حساسیت جامعه نسبت به آن افزایش یافته است.
وی همچنین گفت: در حال حاضر نان از سال ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۳ حدود ۱۶ برابر و گوشت ۲۱ برابر شدهاند. الان قیمت برق صنعتی بدون سوبسید است و صنعت خود را با آن تطبیق داده است. چرا در مورد بنزین اقدامی مشابه انجام نمیشود؟ البته تنها با افزایش تکپارامتر قیمت، نمیتوانیم موفق به مدیریت مصرف شویم.
در ادامه این جلسه، عزیزی معاون صنایع و انرژی ستاد حملونقل سوخت کشور، با اشاره به اهمیت حملونقل، گفت: یکچهارم انرژی کشور در بخش حملونقل مصرف میشود. از سال ۹۸ که اصلاح قیمت بنزین انجام شد، دولت موفق به اجرای کامل آن نشده است. در نتیجه، با مصرف فزاینده بنزین و گازوئیل مواجهایم.
او افزود: راهکارهای کنترل مصرف سوخت در مقطع فعلی شامل تنوعبخشی به سبد سوخت با هدف امنیت انرژی و هوای پاک، مدیریت بهینه حملونقل و تأثیر کاهش سرانه مصرف در سطح اقتصاد کلان است و در هر دو حوزه، سیاستهای قیمتی و غیرقیمتی دنبال میشود.
قیمتگذاری منعطف سوخت با قواعد بازار باید اجرا شود
در این نشست دادرس از کمیسیون حملونقل اتاق ایران با اشاره به تحقیقی در مؤسسه مکنزی درباره شیوه قیمتگذاری انرژی در ایران، توضیح داد: واقعیت این است که قیمتها از هر استان به استان دیگر متفاوت است. بنزین و گازوئیل که از خوزستان به خراسان رضوی منتقل میشود، ۲,۸۰۰ تومان هزینه تمام شده دارد، اما در خراسان رضوی با همان قیمت ۱,۵۰۰ تومان عرضه میشود. بنابراین هزینهها باید بر اساس قیمت تمام شده واقعی، کارمزد جایگاهداران و حملونقل محاسبه شود.
وی ادامه داد: موضوع قاچاق سوخت حتی از یک استان به استان دیگر نیز اهمیت دارد. استانداران باید، خودگردانی داشته باشند و مدیریت سرمایهگذاری در حاملهای انرژی در هر استان انجام شود. نباید تصمیمات از تهران برای استانها گرفته شود.
عباسی، معاون شرکت ملی پخش و پالایش، نیز خاطرنشان کرد: عمده تولید در جنوب و مرکز کشور است و انتقال آن به مناطق شمالی هزینه دارد. این هزینهها باید محاسبه شود.
او گفت: قیمتگذاری فرآوردههای نفتی در اختیار وزارت نفت نیست و قانون مجلس تعیین میکند. در کشور به جز فرآوردههای نفتی، قیمتها دلاری شده است. مصرف آنقدر زیاد است که دولت ناگزیر به واردات است. مدیریت مصرف در اختیار ما نیست.
سیدی، مدیرکل اسبق بهینهسازی و رئیس کمیته بهینهسازی مجمع نیز اظهار کرد: یکی از مشکلات عدم پیگیری سیاستهای کلی اصلاح الگوی مصرف است. این سیاستها از سال ۷۹ اجرا نشده و اکنون بعد از ۲۱ سال، در حال اجراست. شاخصهای ارزیابی نشان میدهد هیچیک از دستگاهها آن را به طور کامل اجرا نکردهاند.
او افزود که راهحل حملونقل و انرژی تک نسخهای نیست و مجموعهای از راهحلها باید دیده شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
