به گزارش صنعت ساختمان به نقل از خبرگزاری صدا و سیما، چالشهای نقدینگی همچنان گریبانگیر صنعت اتوبوسسازی کشور است و این مسئله، تولیدکنندگان را در تحقق برنامههای توسعهای خود با موانع جدی مواجه کرده است.
جلیل هاشمی، از فعالان عرصه تولید اتوبوس، در گفتگویی اختصاصی با صنعت ساختمان، ضمن تشریح وضعیت کنونی تولید، به تخصیص ارز مناسب در سال جاری اشاره کرد و اظهار داشت که در زمینه تأمین ارز مورد نیاز برای واردات قطعات، با مشکل خاصی مواجه نبودهاند. به گفته وی، قطعات وارداتی شامل موتور، گیربکس، اکسل و سایر تجهیزات، از مردادماه به طور منظم وارد کشور شده و این امر، امکان ادامه تولید در کارخانه را در دو شیفت کاری فراهم کرده است.
هاشمی با تأکید بر افزایش میزان داخلیسازی در تولید اتوبوسهای شهری، خاطرنشان کرد که در اتوبوسهای تککابین ۱۲ متری، این میزان به ۴۰ درصد و در اتوبوسهای ۱۸ متری به حدود ۲۰ درصد رسیده است. وی افزود که هدفگذاری این شرکت، افزایش این میزان به بالای ۳۰ درصد تا پایان سال جاری است. این امر، علاوه بر کاهش وابستگی به واردات، میتواند به تقویت صنایع داخلی و ایجاد اشتغال نیز کمک کند.
این تولیدکننده اتوبوس از برنامه تولید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس شهری تا پایان سال خبر داد، اما در عین حال، تأمین نقدینگی از سوی خریداران را به عنوان اصلیترین چالش پیش روی این صنعت مطرح کرد. به گفته وی، عمده خریداران اتوبوس، شهرداریها هستند که اغلب با مشکلات مالی دست و پنجه نرم میکنند. برخی از شهرداریها پیشنهاد تهاتر ملک یا پروانه ساخت را ارائه میدهند، در حالی که یک شرکت تولیدی قادر به پذیرش چنین شرایطی نیست. این مسئله، لزوم یافتن راهکارهای جایگزین برای تأمین مالی پروژههای اتوبوسسازی را بیش از پیش آشکار میسازد.
هاشمی با اشاره به نقش دولت در حمایت از این صنعت، پیشنهاد داد که دولت همانند شهرهای کوچک که ۸۰ درصد مبلغ خرید اتوبوس را تأمین میکند، این فرمول را برای کلانشهرها نیز اعمال کند. وی معتقد است که این اقدام، بخش بزرگی از مشکلات صنعت اتوبوسسازی را برطرف خواهد کرد و امکان نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی را فراهم میسازد.
تولیدکننده مذکور، تحویل اتوبوس به ناوگان شهری را علاوه بر کاهش مصرف سوخت و آلایندگی، عاملی مؤثر در کاهش هزینههای درمانی ناشی از بیماریهای مرتبط با آلودگی هوا دانست. وی با اشاره به قراردادهای جاری این شرکت با شهرداریهای مختلف، از تمدید قرارداد با شهرداری تهران برای ۵۰۰ دستگاه اتوبوس به دلیل مشکلات مالی این نهاد خبر داد و افزود که تاکنون ۲۲۰ دستگاه تحویل شده است. در اصفهان نیز از قرارداد ۵۰ دستگاهی، نیمی تحویل شده و مابقی به دلیل عدم تأمین منابع متوقف مانده است. در تبریز نیز از قرارداد ۱۰۰ دستگاهی، ۵۱ دستگاه تحویل گرفته شده و ۴۹ دستگاه آماده تحویل است. در کرمان نیز بخشی از تعهدات انجام شده، اما ادامه آن منوط به پرداخت شهرداری است.
هاشمی با تأکید بر توانایی تولید و تحویل اتوبوس در کشور علیرغم وجود تحریمها، مشکلات حملونقل و گمرک، کمبود نقدینگی و ناتوانی شهرداریها در پرداخت را به عنوان عوامل اصلی فشار بر این صنعت معرفی کرد. وی ابراز امیدواری کرد که با حمایت جدیتر دولت، این شرکت قادر به تولید سالانه دو هزار دستگاه اتوبوس شهری و بینشهری خواهد بود.
در پایان، هاشمی از ورود این شرکت به بازار اتوبوسهای بینشهری خبر داد و گفت که دو محصول ۹ و ۱۲ متری در نسخه استاندارد و VIP طراحی شدهاند که با موتورهای پرقدرت، گیربکس و اکسل ZF آلمان، و استاندارد آلایندگی یورو ۶ عرضه خواهند شد. بر اساس برنامهریزیهای انجام شده، تا پایان سال ۱۰۰ دستگاه اتوبوس بینشهری نیز تولید و تحویل خواهد شد. این اقدام، میتواند گامی مهم در جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل بینشهری و ارتقای کیفیت خدمات ارائه شده به مسافران باشد.
کمبود نقدینگی و موانع مالی شهرداریها، به عنوان دو چالش اساسی در صنعت اتوبوسسازی، نیازمند توجه ویژه و اتخاذ تدابیر حمایتی از سوی دولت است. تسهیل فرآیند تأمین مالی، ارائه تسهیلات کمبهره و ایجاد سازوکارهای تهاتر بدهیها، میتواند به رونق این صنعت و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور کمک شایانی نماید.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
