به گزارش صنعت ساختمان به نقل از خبرگزاری تسنیم، محمد اولیا در مراسم امضای قراردادهای مربوط به تامین ناوگان ریلی کشور، با اشاره به پیشینه تولید لکوموتیو در ایران طی دهه 80 شمسی، اظهار داشت که در آن زمان، 150 دستگاه لکوموتیو با مشارکت شرکت زیمنس، هم در داخل و هم در خارج از کشور تولید گردید. وی این قرارداد را زیربنای شکلگیری صنعت ساخت لکوموتیو در ایران دانست.
اولیا در ادامه سخنان خود تصریح کرد که مسیری که در طول کمتر از دو دهه گذشته پیموده شده، اکنون به نقطهای رسیده است که قرارداد ساخت لکوموتیو به طور کامل داخلیسازی شده و این امر، افتخاری بزرگ برای صنایع ریلی کشور به شمار میرود. وی افزود که در حال حاضر، حدود 85 درصد از تولید لکوموتیوهای باری به سهم داخلی اختصاص دارد و 15 درصد باقیمانده، مربوط به قطعات، مواد اولیه و منابع ارزی مورد نیاز برای تامین این مواد است.
این مقام مسئول با بیان اینکه زمان تحویل لکوموتیوها بین 14 تا 29 ماه متغیر است، اظهار داشت که با انعقاد قرارداد امروز، ظرفیت قابل توجهی از گروه مپنا که به دلیل رکود، غیرفعال مانده بود، مجدداً به چرخه تولید باز خواهد گشت. وی تاکید کرد که یکی از دستاوردهای مهم قرارداد فعلی، فعالسازی شبکه گستردهای از تامینکنندگان در صنایع ریلی است.
به گفته اولیا، بر اساس این قرارداد، 37 دستگاه لکوموتیو زیمنس نیز توسط مپنا و با استفاده از موتورهای تولید داخل، بازسازی خواهند شد. این اقدام، علاوه بر نوسازی ناوگان ریلی، به تقویت توانمندیهای داخلی در زمینه تولید و تعمیر قطعات و تجهیزات مورد نیاز این صنعت کمک شایانی خواهد کرد.
با توجه به اهمیت نوسازی و توسعه ناوگان ریلی در کشور، انعقاد این قرارداد میتواند نقش مهمی در بهبود کیفیت خدمات حمل و نقل ریلی، کاهش هزینهها و افزایش ایمنی ایفا کند. همچنین، داخلیسازی فرآیند تولید لکوموتیو و قطعات آن، ضمن ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی، به کاهش وابستگی به خارج از کشور و تقویت استقلال صنعتی کمک خواهد کرد.
در این راستا، حمایت از شرکتهای داخلی و تامینکنندگان مواد اولیه و قطعات، از جمله اقداماتی است که میتواند به توسعه هرچه بیشتر این صنعت و دستیابی به خودکفایی در زمینه تولید ناوگان ریلی منجر شود.
**اهمیت توسعه ناوگان ریلی:**
توسعه و نوسازی ناوگان ریلی از جنبههای مختلفی حائز اهمیت است. از نظر اقتصادی، حمل و نقل ریلی در مقایسه با حمل و نقل جادهای، هزینه کمتری دارد و میتواند به کاهش قیمت تمامشده کالاها و خدمات کمک کند. همچنین، حمل و نقل ریلی به دلیل مصرف سوخت کمتر، آلایندگی کمتری نیز دارد و میتواند در کاهش آلودگی هوا و حفظ محیط زیست موثر باشد.
از نظر اجتماعی، توسعه ناوگان ریلی میتواند به بهبود دسترسی مردم به مناطق مختلف کشور و افزایش فرصتهای شغلی منجر شود. همچنین، حمل و نقل ریلی به دلیل ایمنی بالاتر، میتواند به کاهش تصادفات و تلفات جادهای کمک کند.
از نظر سیاسی، توسعه ناوگان ریلی میتواند به تقویت زیرساختهای کشور و افزایش توان رقابتی آن در عرصه بینالمللی کمک کند. همچنین، حمل و نقل ریلی میتواند به عنوان یک ابزار مهم در توسعه روابط تجاری و اقتصادی با کشورهای همسایه مورد استفاده قرار گیرد.
**چالشهای پیش روی صنعت ریلی:**
با وجود اهمیت توسعه ناوگان ریلی، این صنعت با چالشهای متعددی نیز روبرو است. کمبود منابع مالی، فرسودگی ناوگان موجود، کمبود نیروی انسانی متخصص و موانع بوروکراتیک، از جمله مهمترین چالشهای پیش روی این صنعت هستند.
برای رفع این چالشها، لازم است که دولت و بخش خصوصی با همکاری یکدیگر، نسبت به سرمایهگذاری در این صنعت، نوسازی ناوگان موجود، آموزش نیروی انسانی متخصص و تسهیل فرآیندهای اداری اقدام کنند.
با توجه به مزایای فراوان حمل و نقل ریلی، توسعه این صنعت میتواند نقش مهمی در توسعه اقتصادی، اجتماعی و سیاسی کشور ایفا کند.
منبع: خبرگزاری تسنیم
