به گزارش صنعت ساختمان به نقل از خبرگزاری تسنیم، امین ترفع، رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی، از تعیین تعرفه مشترک برای مسیر ترانزیتی کالا از چین به کشورهای قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان، ایران و ترکیه خبر داد. این اقدام با هدف تسهیل و تسریع جابجایی کالاها از مبدأ تا مقصد نهایی صورت میگیرد و جلسات نهایی برای تصویب و اجرای این تعرفهها در حال انجام است و به زودی تصمیمات نهایی در این زمینه اعلام خواهد شد.
ترفع با اشاره به اهمیت حمل و نقل ریلی در تجارت بینالمللی ایران، اظهار داشت که بخش قابل توجهی از واردات و صادرات دوجانبه کشور از طریق شبکه ریلی انجام میشود. وی عملکرد راهآهن ایران در حوزه بینالمللی را در سال گذشته “جهش قابل توجهی” توصیف کرد و افزود که بیش از پنج میلیون تن کالا از طریق این شبکه جابجا شده است. تعیین تعرفههای مسیر ترانزیتی بر اساس هزینههای مربوط به هر کشور صورت میگیرد و این فرآیند تحت نظارت و تصمیمگیری کلان وزارت راه و شهرسازی انجام میشود.
در خصوص وضعیت ترانزیت از طریق مسیر شرقی ایران، رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی اذعان داشت که عملکرد ترانزیتی از چین در سالهای گذشته محدود بوده است. وی تاکید کرد که تعیین تعرفه، تنها یک گام به جلو در راستای فعالسازی این مسیر است و اجرایی شدن کامل آن به عوامل متعددی بستگی دارد.
ترفع با بیان اینکه عمده کالاهای قابل جابجایی از طریق خاک ایران شامل مواد غذایی و غلات است، به کریدورهای شرقی-غربی و شمال-جنوب اشاره کرد. وی توضیح داد که اگرچه بخشی از بارها در این مسیرها جابجا میشود، به عنوان مثال از بلاروس به روسیه و سپس به بندرعباس و در نهایت به هند یا عمان، اما کریدور کامل شرقی-غربی به صورت مستمر فعال نیست. ترفع موانع داخلی را در این زمینه بیتأثیر دانست و تأکید کرد که مسئله اصلی، عدم تمایل و هماهنگی کشورهای واقع در این مسیر است.
در همین راستا، کارشناسان حمل و نقل بر این باورند که ایجاد یک تعرفه مشترک میتواند نقش مهمی در جذب بارهای ترانزیتی و افزایش درآمدهای کشور ایفا کند. با این حال، موفقیت این طرح به همکاری و هماهنگی کامل کشورهای مسیر بستگی دارد. تسهیلات گمرکی، بهبود زیرساختهای حمل و نقل و کاهش بروکراسیهای اداری از دیگر عوامل مهم در رونق ترانزیت بینالمللی از طریق ایران به شمار میروند.
علاوه بر این، فعالسازی کریدورهای ترانزیتی میتواند به توسعه اقتصادی مناطق مرزی و ایجاد فرصتهای شغلی جدید کمک کند. با توجه به موقعیت جغرافیایی استراتژیک ایران، این کشور میتواند به عنوان یک پل ارتباطی مهم بین شرق و غرب و شمال و جنوب عمل کند و نقش مهمی در تجارت بینالمللی ایفا کند.
در سالهای اخیر، دولت ایران تلاشهای زیادی برای توسعه زیرساختهای حمل و نقل و جذب سرمایهگذاریهای خارجی در این بخش انجام داده است. توسعه بنادر، راهآهن و جادهها از جمله پروژههای مهمی هستند که با هدف افزایش ظرفیت ترانزیتی کشور در حال انجام است.
با این وجود، چالشهایی نیز در این مسیر وجود دارد. تحریمهای اقتصادی، مسائل امنیتی و رقابت با سایر مسیرهای ترانزیتی از جمله موانعی هستند که باید برطرف شوند. با این حال، با برنامهریزی دقیق و همکاری با کشورهای همسایه، ایران میتواند به یکی از مهمترین مراکز ترانزیتی منطقه تبدیل شود.
به طور کلی، تعیین تعرفه مشترک برای مسیر ترانزیتی چین به ترکیه از طریق کشورهای آسیای میانه و ایران، یک گام مثبت در راستای توسعه تجارت بینالمللی و افزایش درآمدهای ترانزیتی کشور است. با این حال، تحقق کامل این هدف نیازمند تلاش و هماهنگی بیشتر بین کشورهای مسیر و رفع موانع موجود است.
منبع: خبرگزاری تسنیم
